空客急追径行
在经济全球化的时代，比起其他任何领域，天空更是一个各国激烈竞争的地方，在这场竞争中，每一个国家都使出了浑身解数。
在民用飞机市场上，“后起之秀”——法国、德国、英国和西班牙联合成立的欧洲空中客车工业公司是波音公司的强劲对手。英国的马修·林恩2001年出版了一本书，记叙了波音与空客的市场大战，书名叫做《空中对决》。
上世纪60年代中期，欧洲几家航空公司对新型宽体客机的需求促成了空客公司及其A300客机的诞生。空客飞机包括A300系列、310系列、320系列、330系列、340系列和新机型A380。
我国民航是空客的主要用户之一，拥有空客各系列机型。空客飞机1985年进入我国，1995年年底，民航共有29架空客飞机，占飞机总数的7%；到2007年年底，我国空客飞机拥有数已攀升到了390架，占总数的33%。空客公司宣称，该公司在中国的下一个目标，到2012年，要赢得50%的民机市场份额。
A300是双发宽体客机，1969年9月开始研制，1972年10月A300B1原型机首飞，1974年5月交付使用。A300是第一架只需两位飞行员驾驶的宽体飞机。
A320系列是空客研制的双发中短程150座级客机，是世界上第一个采用电传操纵系统的亚音速民航运输机。空客研发A320飞机，意在巩固和扩大该公司打破美国垄断客机市场局面的成果，并努力说服众多飞机用户接受新事物。A320为单过道飞机建立了一个新的标准，给乘客提供了更大的舒适性，可采用更宽的座椅和更宽敞的客舱空间，它比同等级别的飞机飞得更远、更快，因而具有更好的使用经济性。1994年5月，波音公司购买了一架二手A320飞机，陈列在西雅图总部，以激发波音员工们的斗志。
A330/340是空客在分析世界主要航空公司上世纪90年代需求后，于1986年1月宣布研制的两种先进双过道宽机身客机。除发动机的数量和与发动机相关的系统外，这两种机型有很大的共同性，它们有85％的零部件可以互相通用，采用同样的机身，只是长度不同，驾驶舱、机翼、尾翼、起落架及各种系统都相同。A330和A340采用了许多现代化技术，如电传操纵和多功能座舱显示装置，采用先进机翼、高效率发动机及大量的复合材料，减轻了飞机的重量，飞机每座公里油耗和每座直接使用成本都有较大下降。
作为北京奥运会航空客运唯一的合作伙伴，国航是奥运圣火境内外航空运输的指定承运人。执行境外承运圣火任务的就是A330飞机。
2008年4月1日—5月3日，奥运圣火在境外传递，国航创下了单机运行多个民航业纪录，即单机连续飞行时间最长，达33天；飞行地域最广，飞越五大洲、四大洋，跨越天山、落基山脉、乞立马扎罗山等著名高峰；飞行距离最远，近97000公里；起降机场最多，境外机场达25个；飞越国家和地区最多，达48个；保障规格最高，按最高级别重要专机保障；保障难度最大，经特别批准搭载火种，飞越一些特殊地区、特殊航线。A330见证了举世瞩目的北京奥运会历程，并且为奥运会增添了光彩。
欧洲四国是老牌帝国，其出产的飞机，颇具温文尔雅的绅士做派，胸有城府，精打细算，讲究标新立异，曲径通幽，华彩转身。或许是因为空客起步较晚，自身对循人之径的冷眼或热嘲倍加敏感，有时要发现其麒麟皮下露出的马脚，得费些“周折”。
