停止道、升降带、端安全区、净空道 [复制链接]

总局2663号,后面还有一个传真不过我没收到,意思和华东1214差不多

数据核对上报时,大家注意06飞行区技术标准里的两条

4.2.2升降带长度必须自跑道端、当设置停止道时自停止道端向外至少延伸

飞行区指标I为2、3或4,60M ；

4.3.2跑道端安全区的尺寸

1跑道端安全区必须自升降带端向外至少延伸90M。

2飞行指标I为2、3或4的跑道端安全区宜自升降带端向外延伸240M。

所以综合分析标准和传真要求,飞行指标I为4的机场：

只有从跑道端算起有超过300M以上的平整地带时,才有设置停止道的可能。

停止道的长度=从跑道端算起平整地带长度-300M。

另外要注意的是：4.3.2 -2跑道端安全区的宽度必须至少等于与其相联的跑道宽度的两倍。很多机场跑道端有掉头坪,跑道端安全区的宽度可能要按掉头坪宽度的两倍算了。

停止道,净空道和端安全区的作用大家看看飞行区技术标准里的定义...

如果机场能够按照这些定义设置了停止道和净空道的话,你可以按照第12页的图计算一下,在同一机型\同等的可用加速停止距离和可用着陆距离条件下,跑道的总长度可以减少很多.这样就可以减少很多投资了....

另外现在很多支线机场的升降带是不符合技术标准的,如果跑道短点了,升降带和端安全区的位置就可以多一点,就可以解决很多机场由于地形限制而无法满足技术标准的要求了.

当然,这种意见是否可行还是要经过飞行部门认可的......

ＸＤ现在也在搞这个,诶　,头疼啊,很多数据要改动啊,根据上面的两个文件要求,深圳机场停止道就没有了,净空道也无法设置了（因为设了以后,航向台就超出起飞爬升面了）,因此,跑道的公布距离也要跟着改动．

数据改动是很大的一件事情,为此,我还特地找出机场建设初时候的数据．我觉得总局这个文发的很及时,相信很多机场的这些数据都是模糊不清的,现在好了,根据这两个文件可以把这些数据定下来了,不过还是感觉怕怕的,（搞错了的话可是担不起责任的哦）．大家都发表一下自己机场现在数据整理情况啊,马上就要上报了,要发航行通告报告本场数据啊,机场手册也要做相应改动啊．

希望大家一起讨论啊．