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【讨论】目前在执行191号令中遇到的难以执行的条目有哪些?难在... [复制链接]

楼主
就个人来看,飞行区的问题较多,比如升降带的平整度,基座等埋入土面以下30公分,跑道道面的破损,嵌缝料老化,很多机场没有跑道摩擦系数测试车(这个基本上很贵),部分繁忙机场的飞行区巡视次数不符合规定,只有在夜航结束后才能进行。驱鸟没有专门的人员和设备,没有鸟情调研。助航灯光中没有光强测试设备,PAPI灯没有按规定校飞,油机的备油,油机的带载运行时间规定有冲突(不便执行),部分灯光监控室监控设备老化、故障较多。恒流调光器没有转换时间的记录。部分电工没有上岗证和电工证。进近灯光的场地保护范围不符合要求。部分灯具透镜模糊,部分边灯的变压器箱积水严重(南方地区)。
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沙发

回复:【讨论】目前在执行191号令中遇到的难以执行的条目有哪些?难在什么地方,这些条目的设置是否合理。

很现实很典型的问题!一部分是大家改善工作就可以解决的,一部分是必须要有投资才能解决的!
吃好、睡好才是真的好!!!
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板凳

回复:【讨论】目前在执行191号令中遇到的难以执行的条目有哪些?难在什么地方,这些条目的设置是否合理。

关于不停航施工区域的范围不明确,新规定只说明了跑道两侧的范围,未明确在滑行道、联络道及站坪两侧的范围应该是多少,相反原来的97号令倒是规定得比较清楚。
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地板

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大小机场应区别对待。只能作为参考没必要强制实行。现在归地方民航总局不用掏钱站着说话不腰疼,有钱花不如给一线员工涨工资
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5#

回复:【讨论】目前在执行191号令中遇到的难以执行的条目有哪些?难在什么地方,这些条目的设置是否合理。

真正的飞行事故大多数都是飞机自己从天上掉下来,有几起是跟助航灯光有关的
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6#

做完审计后,就知道工作中需要跟进的东西真的很多

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    7#

    真的需要我们花钱,人命关天啊
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    8#

    191号令执行中存在的一些共性问题的意见

    民航局发的!
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    9#

    吃好、睡好才是真的好!!!
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    10#

    光强检测能做到 按要求测吗?  做不到!
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