关于安全审计，大家都谈谈自己的看法！ [复制链接]

审计涉及最多的内容就是台帐，特别是培训的台帐

还有就是规范记录。 我们去年参加的审计，审计目录里面有很多记录要求，大部分和我们以前用的记录的名字不一样。很多事扣子眼的记录，比较麻烦。 PS：政策多变，太累了

还有就是规范记录。 我们去年参加的审计，审计目录里面有很多记录要求，大部分和我们以前用的记录的名字不一样。很多事扣子眼的记录，比较麻烦。 PS：政策多变，太累了

审计太麻烦了，今年很多东西都要配合191号令，好多台帐都修改了

而且经过这么多年的审计检查，现在的检查人都习惯用闭环管理来查问题，台帐修改很需要技术

还要注意实际操作，主要是柴油发电机在两路市电都停电时的切换问题！

安全审计计十大模块,虹桥机场刚通过局方审计,获得较高评价.结合191号令的安全审计,项目太多,共1700多项.其中飞行区居多:人员设备标准程序台帐等软硬件等方方面面.有投入的问题,持续改进的问题,台帐记录要详实规范闭环...... 从安全角度来谈,飞行区实属重要,但飞行区急需改变的还有高素质人员投入的问题,另外员工的待遇实在太低,与承担的安全风险不匹配 频繁的检查,应该讲求实效.讲求落地.民航政府部门应切实承担服务功能,不仅仅是指手划脚

我来自虹桥机场，前段时间刚陪同检查组完成安全审计！现在逐步对安全审计有了新的认识：安全审计是推行和检验191令的一个契机，只有这样才能将191吃透；国内机场的硬件越来越好，甚至新建机场都堪比国际，但制度建设呢？特别是全公司系统化的制度建设还是不完善的，重复、零落不连贯、不严谨等等，因此，安全审计最终会更注重从中高层层面的制度建设着手。

我们机场即将进行安全审计。去年经过了安保审计，搞得人仰马翻。最主要是现在的要求不是最低运行标准，对于大机场来说可能具有实际意义，对于小机场来讲，就是一个折磨。很多干基础工作的人连自己的名字都写不明白，你让他填什么工作记录？更别指望他能自愿报告工作中出现的安全隐患了，连电脑都不会用。