机场场道-助航灯光专业社区

希望大家广泛上传

 

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 我来一个

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 俺也来一个，本公司生产的新一代巡道车！

 最后一个巡道车咋看不见。

原帖由 道面养护--小陈 于 2007-10-14 19:28:39 发表 俺也来一个，本公司生产的新一代巡道车！<IMG src="file:///C:/Documents%20and%20Settings/Administrator/桌面/b.jpg">

:@321431 咋就没看到车涅？

:default6:

也算是开眼了

:default2: 机场跑道摩擦系数测试车的分类         机场跑道摩擦系数测试车按结构来看，基本可以分为“车载式”和“拖挂式”两大类。         所谓“车载式”，即将摩擦系数测试设备，包括机械传动系统、液压系统、水箱及自洒水系统、计算机控制等系统全部安装在一辆经过改装的汽车上。所以，车载式测试车的优点十分明显：结构比较合理，自动化程度高，使用和维修比较方便。特别是测量时，能够很快地加速到规定的测试速度。测量完成后，又可以快速地脱离跑道。由于机动性能好，所以飞机起降繁忙的大型机场，基本上都使用“车载式”摩擦系数测试车。“车载式”摩擦系数测试车结构复杂，属于机电一体化的高科技产品，所以价格比较高，这是它的缺点。         “拖挂式”摩擦系数测试车，顾名思义，它自己没有动力，测量时，需要另外配备一辆汽车（牵引车）拉着它前进，所以称之为“拖挂式”。“拖挂式”与“车载式”摩擦系数测试车相比，除价格比较便宜外，具有一系列的缺点：自动化程度低，使用很不方便；牵引车连接“拖挂式”测试车后，整体机动性能下降，加速性能差，不能很快加速到规定的测试速度；计算机操作在牵引车而其它设备在拖车上，两者通过电缆、插头插座连接，造成设备故障率高，维修也比较困难。所以，“拖挂式”摩擦系数测试车虽有部分机场使用，总体评价不高。

原帖由 H.P.F 于 2007-8-5 19:06:48 发表 <P> 我来一个</P> <P></P>

这个真开眼

哪位知道 在中国业绩好的进口车辆有哪些?

可有更多的没图!!

貌似看不到呢！@