金陵客 - 2008-11-15 9:46:00
就个人来看，飞行区的问题较多，比如升降带的平整度，基座等埋入土面以下30公分，跑道道面的破损，嵌缝料老化，很多机场没有跑道摩擦系数测试车（这个基本上很贵），部分繁忙机场的飞行区巡视次数不符合规定，只有在夜航结束后才能进行。驱鸟没有专门的人员和设备，没有鸟情调研。助航灯光中没有光强测试设备，PAPI灯没有按规定校飞，油机的备油，油机的带载运行时间规定有冲突（不便执行），部分灯光监控室监控设备老化、故障较多。恒流调光器没有转换时间的记录。部分电工没有上岗证和电工证。进近灯光的场地保护范围不符合要求。部分灯具透镜模糊，部分边灯的变压器箱积水严重（南方地区）。
jycauc - 2008-11-15 9:55:00
很现实很典型的问题！一部分是大家改善工作就可以解决的，一部分是必须要有投资才能解决的！
文化青年 - 2008-12-1 13:14:00
关于不停航施工区域的范围不明确，新规定只说明了跑道两侧的范围，未明确在滑行道、联络道及站坪两侧的范围应该是多少，相反原来的97号令倒是规定得比较清楚。
luyuan0826 - 2008-12-4 23:34:00
大小机场应区别对待。只能作为参考没必要强制实行。现在归地方民航总局不用掏钱站着说话不腰疼，有钱花不如给一线员工涨工资
luyuan0826 - 2008-12-4 23:38:00
真正的飞行事故大多数都是飞机自己从天上掉下来，有几起是跟助航灯光有关的
scm747 - 2009-7-17 7:53:00
做完审计后，就知道工作中需要跟进的东西真的很多
kh2188 - 2009-8-7 13:20:00
真的需要我们花钱，人命关天啊
jycauc - 2009-10-13 11:38:00
mao321 - 2010-7-10 17:56:00
吃好、睡好才是真的好！！！
KEVIN11 - 2010-11-5 20:19:00
光强检测能做到 按要求测吗？ 做不到！
laoqiugui - 2011-8-5 10:38:00
怎么测PAPI、顺闪？
shmily521 - 2011-9-5 13:40:00
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